Viele Lotus oder Caterham Besitzer kennen das Problem – sie steigen in ihr FZ ein  - drehen den Zündschlüssel um – der Starter dreht nur das Auto springt nicht an!

Was ist da los?  - Die Wegfahrsperre hat den Geist aufgegeben ….

Meistens passiert dies in den ungünstigsten Situationen – man befindet sich im Urlaub und ist 1000km von zu Hause weg oder man möchte noch schnell nach Hause fahren, da es zu regnen beginnt.

Was tun?

JUBU-Performance hat die Lösung! Anstatt der Wegfahrsperre  (siehe im Bild links) verbauen wir  ein kleines schwarzes Modul (siehe im Bild rechts) die dem Motorsteuergerät „ ALLES KLAR“ übermittelt!

Zum Ablauf:

Sie kommen mit ihrem FZ zu uns – wir lesen die Codierung mittels einem spezial Geräts aus und können dann mit diesen Daten beginnen ein Decodierungsmodul zu bauen.

ODER

Sie schicken uns ihr Wegfahrsperren Modul inklusive aller Handsender zu, wir lesen die Daten aus  und schicken ihnen ihr Decodierungsmodul zu.

Dauer hierfür sind circa 4-6 Werktage.

Preise finden sie hier!

Auf folgenden Bildern ist unser revolutionäres Antriebswellen System zu sehen.

Getriebeseitig verwenden wir Tripoden Gelenke und an der Radseite kommen Kugelgelenke mit geschraubten Flanschen zum Einsatz.

Ein großer Vorteil dieser Konstalation ist, dass man die Antriebswelle demontieren kann ohne den Querlenker auszuschwenken. Es müssen am Außengelenk lediglich drei Schrauben gelöst werden und schon kann die komplette Antriebswelle aus dem Getriebe gezogen werden.

Dass trägt wiederum zu einem superschnellem Service bei, der speziell bei Rallye Anwendungen einen großen Vorteil gegenüber den Mitbewerbern darstellt – sei es beim Übersetzungswechsel des Getriebes oder bei der Preload Änderung des Sperrdifferentials.

Ebenfalls nicht außer Acht zu lassen ist die Gewichtsersparnis von immerhin 580g.

Unser Antriebswellensystem ist bis 420 Nm belastbar.

STAY TUNED

In einigen Beiträgen wurde schon über sie gesprochen -  unsere innovativen und ultraleichten Motor- und Getriebehalter!

Ein Worst Case für jeden Elise/Exige oder 2-Eleven Besitzer – das Getriebe muss raus! Das heißt normalerweise Motor absenken, Antriebswellen raus, dazu müssen die Querlenker ausgeschwenkt werden und  …

Wir haben unsere Motor- und Getiebehalter so konstruiert, dass lediglich der Getriebhalter entfernt werden muss um das sequentielle Getriebe ausbauen zu können.

Das spart nicht nur Zeit und Geld im Service, sondern auch Nerven

Einen weiteren Vorteil bieten unsere neuen Motorhalter und Getriebehalter: Man kann einen Keilriemen wechseln ohne sich die Finger zu brechen! (siehe Bild unten -  da ist jetzt auf einmal ausreichend Platz!)

Nicht nur in punkto Servicefreundlichkeit punkten die neuen von uns entwickelten Motor- und Getriebehalter. Auch gewaltiges Gewichtseinsparungspotential von 5,38 kg (leichter als die OEM Lotus Halterungen) schlummern in ihnen.

Für Fahrzeuge die keinem Reglement unterliegen können auch tiefere Versionen der Motor- und Getriebehalterungen (die den Schwerpunkt sehr positiv beeinflussen) geliefert werden.

STAY TUNED

Einer unserer eher praktischen oder besser gesagt innovativen Teilen.

Jeder der schon mal eine RHD Elise/Exige auf LHD umgebaut hat oder wollte,  stellte sich die gleiche Frage – was mache ich mit dem Armaturenbrett?

Denn das originale OEM Lotus Teil kostet ja jenseits der 1500 € – ganz schön viel Holz für ein bisschen Schaum und einem Stück Alcantara!

JUBU-Performance hat die Lösung und so einfach geht´s:

1. Zuerst muss das (meist total ausgebleichte) Stück Alcantara entfernen.

2.Carbon Dashboard auflegen und den Armaturenträgerausschnitt anzeichnen und diesen dann aus dem Schaum schneiden.

3.Unsere Carbon Dashboard Conversion wird auf das originale Armaturenbrett aufgeklebt.

4. Der alte Ausschnitt verschwindet unter dem dünnen, jedoch sehr sehr steifen Carbon Dashboard. Dieser kann mit einer in jedem Bauhaus erhältlichen Dose 2K Zargenschaum verschlossen werden.

5. Wie auf obigen Bilder zu sehen ist die Oberfläche seidig matt. Es kann daher zu Reflektionen kommen. Wir empfehlen die Carbon Dashboard Coversion mit mattem Klarlack zu versehen oder wie original mit Alcantara oder Leder zu beziehen!

Hier finden sie mehr Infos zur Verfügbarkeit und Preis!

Beim  Schalthebel und der Schaltkonsole überließen wir nichts dem Zufall und griffen auf bewährte JUBU-Performance Technik zurück. Unser Carbon Schalthebel hat sich schon bei unserem ersten sequentiellem Getriebe Kit (das noch ins OEM Getriebegehäuse verbaute wurde) bewährt.

Jedoch wurde die sehr filigrane und nicht sehr torsionssteife  originale H-Schaltkonsole durch eine Neuentwicklung ersetzt.

Auf folgenden Bildern ist unser Carbonschalthebel inkl Aluminium Schaltkonsole und Low Friction Schaltseil zu sehen.

Die Schalthebel Conversion kann mit einer Halteplatte an den Original Haltepunkten verschraubt werden. Für die Schaltkonsolen Positionierung besteht dann eine Vielzahl von Möglichkeiten.

Im nächsten Artikel werden wir unsere 4 neuen ultraleichten und innovativen Motor- und Getriebehalter vorstellen!

STAY TUNED